据报道，在让出乐视网总经理一职后，乐视控股董事长贾跃亭计划将主要精力放到汽车业务上。6月7日，乐视高管和乐视汽车公关确认：贾跃亭将出任乐视汽车生态董事长和Faraday Future（FF）董事长。这是两个并列职务，FF仍将独立于乐视汽车生态发展。
乐视汽车生态包括整车、共享出行、车联网和充电桩等数个业务板块。其中乐视汽车是整车业务，与位于美国的FF一样研发制造电动车。
乐视汽车还没有发布具体的产品计划，仅在2016年的北京车展上推出了概念车。FF方面今年1月份在CES（美国电子消费展）上发布了未来计划量产的车型FF91并开启预售。
乐视共享出行业务包括易到和零派乐享。易到目前面临司机提现困难和推进融资挑战。零派乐享是汽车分时租赁业务，业务拓展也出现问题。今年3月份，零派乐享以950万元的代价出售了所持北京运营公司乐电出行的全部股份。
乐电出行成立于2016年3月，当时乐视投资1500万元持有其50%股份。现乐电出行仍处于亏损状态，2016年亏损约673万元。
去年11月贾跃亭自曝：因汽车所需投资超出预期，乐视资金链紧张。今年1月份，乐视获得168亿元战略投资，其中融创投资150.4亿元。
在5月22日的融创中国股东大会上，融创董事局主席孙宏斌表示，融创按照合同约定，对乐视的治理结构和管理体系进行改善，但融创决定不投资乐视汽车业务。
在1月份获得168亿元战略投资后，乐视资金困局并未完全消解，未获投资的乐视汽车业务更是如此。
贾跃亭在今年1月份曾公开表示，FF大规模量产前还需要投入100亿元，但未透露其来源。前述乐视高管称，现已明确100亿元投资中，贾跃亭个人将投资5亿美元（约合人民币34亿元），FF通过股权融资获得10亿美元（约合人民币68亿元）。
乐视汽车和FF自成立以来，董事长和CEO职务一直空缺。今年3月份离职的丁磊，职务是乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。后续继任者张海亮担任乐视汽车CEO，但未明确董事长职务。