据报道，吉利汽车于
吉利汽车控股有限公司CEO安聪慧介绍，新品牌定位于沃尔沃和吉利现有品牌之间，其架构可与大众汽车集团旗下奥迪、大众、斯柯达三者关系类比，构成从高到低、分层品牌体系。
瑞典活动只是预热，该品牌的正式发布会将于10月20日在大众汽车所在地德国举行。
吉利汽车为跻身世界主流车企酝酿多年。2010年8月，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。3年后，双方联合开发了CMA平台，这是这宗跨国收购取得的实质性成果之一。LYNK&CO品牌就是基于CMA平台设计制造的。
吉利汽车对新品牌寄予厚望。安聪慧表示，吉利汽车计划到2020年实现年产销200万辆的目标，LYNK&CO将占其中的15%-20%。
LYNK&CO还承担着吉利汽车全球化的目标，安聪慧表示，计划2020年之前将该品牌送入欧洲、美国市场。吉利汽车有意借助沃尔沃销售网络在国际市场推广LYNK&CO。但在中国，该品牌将建立独立事业部和销售渠道。
这不是吉利第一次尝试多品牌运作。2008年11月，吉利发布“全球鹰”品牌，并且宣布将在未来打造3-4个子品牌。后续工作迅速铺开，2009年7月，发布“帝豪”品牌，一年后，吉利又在收购英国锰铜公司的基础上发布“英伦”品牌。英国锰铜是伦敦经典黑色出租车的生产厂家。
三大品牌运作不尽如人意。2014年4月，吉利宣布放弃多品牌计划，回归“一个吉利”，新标识在原“帝豪”品牌基础上，改为吉利汽车蓝色主色调。
在放弃多品牌计划两年后，吉利又重拾这一战略。安聪慧介绍，之前三个品牌虽然彼此独立，但产品定位重复，无法形成错位竞争。而基于CMA平台打造的LYNK&CO能够避免重蹈覆辙。